La formation

La vidéo qui vous permettra de mieux comprendre les rudiments du vol à voile :
Vidéo « avant premiers vols » éditée par la FFVV
Cette vidéo d'une vingtaine de minute est à but padagogique, à consommer sans modération!!
Trois tailles de vidéo sont disponnible suivant la vitesse de votre connexion internet:

Qualité maxi (122Mo) RECOMMANDÉ!	Débit moyen (38Mo) (qualité normale)	Pour ceux en 56kb/s (17Mo) (basse qualité)

Ou comment apprendre à voler?

La première chose à faire est de vous rapprocher d'un club. Vous pouvez consultez la page dédiée pour en trouver un.
L'idéal est de faire un vol d'initiation pour voir si l'activité vous plait, si tel est le cas n'hésitez plus et inscrivez vous!

Pour accélérer votre formation prenez contact avec l'école fédérale, cette école itinérente est un excellent moyen de progresser rapidement dans un cadre qui vous est dédié!

La formation de pilote est ouverte à toutes et tous! Les seules conditions sont d'être en bonne santé et avoir 15 ans minimum (pour pouvoir déclarer la formation)

L'inscription se décompose en:

• Une cotisation au club (pour être membre) éventuellement une partitipation au frais fixe (suivant le club)
• Une licence-assurance fédérale (qui vous fournit une couverture en cas d'accident, elle est obligatoire qu'elle que soit les autres assurances que vous pourriez avoir).
• Le reste de la facture sera pour les heures de vols et les décollages (au treuil ou au remoqueur) et fonction de la quantité de vols que vous ferez. Visitez les sites des clubs pour trouver la liste détaillée des tarifs.

Pour devenir pilote vous suivrez une formation:

Pratique (en vol) :
Vous volez avec un instructeur sur un planeur biplace, il vous passe les commandes et vous explique comment faire.
Si vous êtes assidu, deux semaines bloquées pour voler par exemple, celà ira vite, on peut alors être laché solo en 20-25 heures de vol. Attention! Ce n'est qu'une moyenne, tout dépend des personnes, seul votre instructeur pourra après quelques vols vous dire si la formation sera longue ou non.
Si vous ne pouvez pas prendre autant de temps d'un coup vous pouvez très bien venir par tranche d'une semaine, c'est un peu plus long (25-35 heures de vol pour le lâché solo), mais c'est tout à fait envisageable. Les tarifs de courtes durée sont prévus pour ça.
Dans tout les cas il est fortement recommandé de voler autant que possible, plus vous volerez plus vous progresserez et aurez d'aisance et de plaisir à voler. La pluspart des clubs volent tout les week-end dès que la météo le permet.

théorique :
Le matin avant les vols et éventuellement le soir après le vol si besoin. Ce petit cours est fait par l'instructeur en fonction de votre niveau de progression et est complètement personnalisé.
Vous aurez aussi à lire et retenir un peu plus dans le fameux "bouquin bleu" que tout les pilotes planeur connaissent bien. Cet ouvrage vous sera utile une très grande partie de votre vie de pilote. C'est de lui que sont tirées les questions de l'examen théorique (je vous rassure il ne s'agit que d'un QCM assez facile à avoir, c'est pas un examen universitaire non plus!!!). Si vous lisez ce livre en même temps que la formation pratique en vol, ça ira tout seul et sans difficultés. Cet exament peut se passer en différents endroit (par exemple dans les locaux de la DGAC de l'aéroport Nantes Atlantique).

le lâché solo :
Un jour, votre instructeur vous dira: "bon ben ce coup-ci tu part tout(e) seul(e)", félicitation! Vous allez pouvoir voler seul! Ce jour là vous, vous en souviendrez longtemps!!
Mais la formation ne s'arrête pas là.
Vous allez faire encore 10 vols en solo (minimum), vous serez surement lâché sur monoplace de début, facile et agréable à piloter, puis vous passerez un examen en vol - un simple tour avec un instructeur ou il vérifiera par quelques exercices que vous savez bien voler en assurant votre sécurité (très important!) - rien de bien sorcier- pour obtenir enfin votre brevet de pilote planeur.

le brevet de pilote planeur
Le brevet de pilote planeur, ou BPP, s'obtient avec le test en vol et le test théorique. Vous pourrez alors voler seul sans la présence d'un instructeur au sol, la liberté, le plaisir de voler complet, a vous les cieux!!

Voler c'est bien, faire du vol campagne c'est mieux!
En étant breveté(e) vous aurez le droit de voler en local, c'est à dire vous éloigner au maximum à 15km du terrain. Ok il y a de quoi s'amuser, mais d'autre pilotes font 300 à 500km dans la journée, ce n'est pas en restant aussi près du terrain. C'est pourquoi il existe la formation campagne.
Ca consiste en quoi?
Refaire de la double comande avec un instructeur qui vous montrera comment progresser voler loin sur la campagne (d'où le nom) jusqu'au km 100 où 250 du terrain de départ, et le cas échéant lorsque la météo devient capricieuse et ne permet pas de se poser sur un aérodrome de se poser dans un champ, de se "vacher" comme l'on dit. Se vacher est un exercie à part entière car celà demande plus de maitrise que lorsque l'on se pose sur un terrain balisé, de surface entretenue etc... Bref, après entre 10 et 15 vols avec instructeur sur la campagne (suivant votre assiduité là encore, plus on est assidu plus on apprend vite) vous pourrez faire vos premiers circuits en solo, gain d'altitude etc, une redécouverte du vol et souvent un regain d'intérêt pour ceux qui n'était pas déjà mordu pasionnés.

Les premiers circuits et gains d'altitudes
Ils sont d'abord modestes, 100km en restant près du terrain, puis 100km en aller-retour, puis vos circuits irons en augmentant jusqu'à 300km, 500km et pourquoi pas plus!! Qui sait, vous serez peut-être le(a) prochain(e) grand(e) champion(e) :-)
Les vols de 100km en local, 50km en ligne droite (100km A/R), 300 et 500 km rapportent des bourses pour les moins de 25 ans quand ils sont cumulés à un gain d'altitude de 1000m (simple, il suffit d'avoir une météo clémente) et un vol de plus de 5h (là encore asser facile dès que vous commencez à avoir quelques heures au compteur).
Il est donc possible de se faire rembourser pas mal d'argent, pour obtenir les bourses vous n'aurez rien à faire: attendez un peu et l'argent arrivera en positif sur votre compte pilote dans la trésorerie du club, allègeant ainsi votre facture.

Les bourses pour les moins de 25 ans
Pour aider la formation, la Fédération Française accorde, aux jeunes âgés de 15 à de 25 ans, des bourses par objectifs.
Leur obtention est déterminée par l’objectif atteint et est augmentée pour les titulaires du Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA).

Montants :

** Brevet D : il atteste de la réalisation de 3 épreuves : vol de plus de 5 heures, gain d’altitude de 1 000 mètres, circuit de 100 km
*** BIA : Brevet d’Initiation Aéronautique